четверг, 21 января 2010 г.

Mazda-323 первые впечатления

Где-то в 1999 году в газете вычитал объявление о продаже Volkswagen Golf-2 1987 года, по очень привлекательной цене и без пробега по РФ. Тогда у меня был интерес к этим объявлениям, так как было желание приобрести себе недорогую подержанную иномарку. Позвонил по этому объявлению, договорился о встрече. Человек, продававший этот автомобиль жил в другом городе за 200 км. И вот получилось такая история. Приезжаю к нему, а он говорит, что передумал продавать, как фраза из мультфильма, «такая корова нужна самому» я говорю, а мне как быть, ну ты не переживай, я помогу. И вот мы бродим по рынку подержанных авто, но меня нечего не привлекает или дорого или хлам, а в руках местная газета и в ней попалось объявление о продаже автомобиля Mazda-323 1986 года, по которому я и решил позвонить, спустя  час они подъехали. Тут я впервые увидел эту модель, по форме немного напоминающую ВАЗ-21099. Беседуя со мной, продавец запустил двигатель, панель приборов мигнула десятком разных глазков, и потухла, это был тест, двигатель бесшумно заработал. Кстати из-за этого я иногда пытался запустить уже работающий двигатель, так как его не было слышно. Внутри было все отделано велюром, и когда сел в кабину то особые ощущения вызвали сиденья, так удобно в них было находиться, их еще называют анатомическими, с встроенной в них регулировкой, двери закрывались легко и плотно без металлического лязга. Поразила окраска автомобиля, время было бессильно, она не потускнела. Кто-то меня спрашивал, что за тонировка, почему стекла отливают зеленым и смотрится это очень эффектно, а вблизи они были обычные прозрачные. Это потом я узнал, что они атермальные, поглощающие тепло. Очень эффективно была продумано система отопления с многоступенчатой регулировкой оборотов мотора печки, и рычагами для изменения направления потока горячего воздуха внутри салона, зимой в машине было тепло и комфортно. Под капотом находился экономичный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель модель B6 на 1600 см3, с распределенным впрыском, мощностью 105 л.с., и бесконтактной системой зажигания. Он весь был обвешан разными шлангам и трубками, которые проходили через угольный абсорбер размером с литровую банку. В выпускной коллектор был врезан кислородный датчик или иначе лямбда-зонд, и установлен катализатор с фарфоровым наполнителем, размером как основной глушитель. Также были какие-то тогда мне непонятные датчики и реле, от которых пучками отходили провода. Это все напомнило мне тогда знаменитый фильм «Назад в будущее» и автомобиль Delorean, на котором они путешествовали во времени.

А сколько интересных идей и мелочей было заложено и вот что запомнилось.
1. Перегорит лампочка стоп сигнала, а на панели сразу высвечивается неисправность.
2. Работает на холостых оборотах, а стоит включить фары, обороты увеличиваются, стабилизирует напряжение бортовой сети.
3. Специальный рычажок, который блокирует открывание задних дверей изнутри в целях безопасности, например, предотвращает выход пассажира на проезжую часть с левой стороны.
4. Открытие крышки багажника, с помощью троса, не выходя из кабины.
5. Лючок топливного бака, который открывается с помощью троса из кабины и блокирует доступ к крышке горловины снаружи.
6. Встроенная подсветка личинок замков передних дверей, и замка зажигания.
7. Складывающиеся и регулируемые изнутри наружные панорамные зеркала заднего вида.
8. Регулируемые обороты для стеклоочистителя, очень правильный диапазон.
9. Реостатное изменение степени освещенности панели приборов, удобная штука.
10. Такая мелочь как встроенное зеркальце в солнцезащитном козырьке и подсветка в бардачке.
11. Стеклоочиститель и обогреватель заднего стекла.
12. Для любителей покурить, четыре пепельницы и прикуриватель.
13. Откидывающийся из задней спинки средний подлокотник.
14. Раздельная задняя спинка.
15. Складывающиеся заднее сиденье позволяло через багажный отсек проталкивать и перевозить длинные предметы внутри салона.
16. Проводка, проложенная на заводе для подключения и размещения шести громкоговорителей с местами крепления.
17. Встроенный штатный кассетный магнитофон и приемник с автоматическим поиском каналов и настройкой.
18. Электрические стеклоподъемники, передних дверей.
19. Встроенная наружная телескопическая антенна.
20. Внутреннее зеркало заднего вида с переключением на ночной режим.
21. Встроенные электронные встроенные часы.
22. Освещение салона при открытии дверей.
23. Звуковое предупреждение, что двери не закрыты, колокольчик.
24. Удобное рулевое колесо, и рычаги управления расположенные под ним, а также настраиваемый угол наклона руля.
25. Ремни безопасности 4-штуки.
26. Подголовники передних сидений.
27. Многорычажная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, 5-ступенчатая коробка передач.
И этот семейный автомобиль выпускали в 1986 году.
Вот, такие мои первые впечатления, остались в памяти. На дворе был 1999 год, а Mazda-323 в штатной комплектации не уступала по комфорту и оснастке, современным автомобилям.

Архив

Популярные сообщения